10月1日　:　1.October.

■Body repair is the last stage.　The next stage is an assembly. ■板金屋さんに行って来ました。予定より1週間遅れです。 少しは形になってきました。フレーム修正機からも降りて最終段階です。 ドアーはノーマルのガラス入りにします。

9月26日　:　26.September.

■フロントバンパーです。なかなか良い出来になりました	■背面
■リアバンパーもこの通り	■背面
■フロントオーバーフェンダーです　New Over Fender　Front	■フロントオーバーフェンダーです　New Over Fender　Rear

9月25日　: 25.September.

■New Over Fender 　MADE IN JAPAN 　リアバンパーとフロントバンパーとオーバーフェンダーの完成です。 国産品で，純正の物より２プライ増やし肉厚もしっかり確保ししました。納得の仕上がりです。フィッティングはＳ１１０ノーマルにて。	■New Over Engine　Hood 　MADE IN JAPAN 　エンジンフードとトランク　フードが完成しました。 国産品で大特急で依頼しました。納得の仕上がりです。
■リアクウォーターガラスの分解を始めました。 この後リムの再塗装後　アクリル製を組み付けます。	■ボンネットフードパネルの内側に付く雨よけのプレートを１ｍｍ厚にて製作しました。本来の物は０．５ｍｍの為　薄すぎて弱いと判断しました。
9月25日　　25.September.
■ 車両を借りて各軸重を計測しています。今回「タルガ」用の特注ショック・サスを作る為にデータ取りしました。これにより減推力の伸び・縮みサスのバネレートも決めていきます。
■「INTER-ＣOMP」製の計測器にです。かなり正確ですので頼りになります。
■データが出ました。 右フロント：２９３．０　左フロント：３００．０　右リア：２４０．５左リア：２３１．５トータル：１０６５．０（ｋｇ）となりました。左ハンドル車のため　私のEVOとは多少違いが出ますが後は取り付け後の調整の範中です。
9月5日　：　5.September
	■　Frame correction 　　板金工場へ見に行きました。 フレーム修正機に固定されていました。これから少し引っ張ります。その後，穴埋め溶接を実施します。